حقائق مدفونة بال HDD

من طرف الشناوى الأحد نوفمبر 20, 2011 7:26 pm

من المعلوم انه عند عمل الخطوط يتم عمل لحامات للمواسير مع بعضها لعمل خط نقل المواد البترولية وغاليا ما تكون تلك الخطوط مغلفة للحفاظ عليها وعند عمل اللحامات يتم تغليف تلك اللحامات وتسمى العمليه تغليف رؤس اللحامات وذلك عن طريق مواد تغليف لا داعى للخوض فى تفاصيلهاالفنية , ومنذ زمن ونحن نستعمل التغليف وسعرة لا يتعدى 50جم للراس الواحدة وهذا معلوم للجميع بالادارات الهندسية بالشركة او بالشركات المنفذة مثل بتروجيت ,,,,

ولكن عن طريق الصدفة وردت مستندات ومعلومات تفيد تلاعب فى اعمال خاصة بتغليف بعض الخطوط بالشركة مما يعد اهدار للمال العام ولا نستطيع ان نقول ان هناك تلاعب وسوء نية ؟ بل ستوضح الحقائق والبحث ذلك من عدمة .

منذ عام 2008 بدأت الشركة فى عمل تعديات بمناطق الشركة المختلفة عن طرق الحفر الموجه HDD وتم اسناد الاعمال الى شركة بتروجيت كالعادة فهى الشركة المتخصصة فى اعمال الخطوط , وكان من ضمن بنود العقد تغليف رؤوس اللحام وان يتم هذا باختيار ودراسة وترسية الاعمال بمعرفة الانابيب ,,, وبقدرة قادر وبطريقة لا نجد لها مبرر تم اسناد الاعمال لشركة جديدة من خارج البلاد وبسعر غير معقول اطلاقا ,,,, 600 دولار للراس الواحدة اى ما يعادل 5500 جم فى حين كانت تستخدم العوازل ذات ال 50جم ولم تفشل ولم تنتج منها اية مشاكل . اى هناك فارق سعر فى الواحدة اكثر من 5450 جم وهو مبلغ لم تتكلفه تغليف الماسوره بالكامل بطول 12 متر ,وتم العمل بهذا النظام لاكثر من عامين بما يتجاوز ال1000 عازل ببحرى والسويس والقاهرة ,,,,

* كيف تمت تلك الاعمال بدون طرق المهمات وعروض الاسعار ؟
* لماذا قامت الادارة الهندسية باستخدام هذا النوع الغالى جدا ولم تحدث مشاكل من النوع المعتاد للعزل ؟
* وجدنا موافقة من الادارة الهندسية على استخدام النوع المعتاد فى لحامات الحفر وذلك فى عام 2010لخط الجمعية بمسطرد ؟؟؟؟
* ما دور ادارة الشركة فى اتمام تلك الاعمال ؟
* هناك مهندسين وفنيين بالمناطق لديهم معلومات : محمد عباس بوجه بحرى ,, علاء حسن بالسويس ,, بكرى الشحات بالقاهره ,, مدير عام الشئون الهندسية ,, رئيس مجلس الادارة ؟؟؟؟؟

لم اتمكن من نشر المستندات لعطل فى تلقى الصور بالمركز وسيتم عرضها ان شاء الله ,, هذا بجانت تجهيزها للعرض الخارجى لتتضح الحقيقة ...

من طرف almstkaw الإثنين نوفمبر 21, 2011 10:39 pm

ابحث عن غز

من طرف Ramy الثلاثاء نوفمبر 22, 2011 11:10 pm

الاخ العزيز الشناوى ..لك منى خالص تحياتى و تقديرى واحترامى لشخصكم الكريم ..

فان ما تذكرة تم البحث فية ومراجعته وتبين صدق هذا الامر فانه كان يتم تنفيذ هذا البند ب 4.5 دولار من قبل ثم اصبح يتم تنفيذ هذا البند ب 600 دولار للشريحة وفى خطوط اخرى تم تنفيذه ب 800 دولار للشريحة .. ثم تم العودة بعد ذلك و تم تنفيذه بعدها فى بعض الخطوط ب4.5 دولار للمتر وخطوط اخرى تم تنفيذها ب 8.5 دولار للمتر . وجميعهم يؤدى نفس الغرض ونفس الكفاءة .. بدليل عودة الهندسية لاختيار النوع السابق استخدامة و الارخص مرة اخرى .. وكل ذلك بدون مبرر علمى و هندسى ..هل هى تجارب ولا مصالح و لا اهدار للمال العام ؟؟؟؟؟؟؟

و ذلك كلة يسأل عنة خبيراء التغليف المهندس عز . و المهندس سعيد اسماعيل ؟؟؟

نرجوا منهم الرد والتفسير لماذا اهدار المال العام ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

من طرف Ramy الأربعاء نوفمبر 23, 2011 6:42 pm

شباب مصر الخالد ....................

شباب الانابيب الغيور على امواله .....................ا

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟هل من جديد فى هذا الموضوع

من طرف Ramy الجمعة نوفمبر 25, 2011 12:04 am

مازالت مستندات هذا الموضوع فى المالية بمسطرد ... تحت الحظر و سيقوم الشناوى و المستكاوى باستخراج الاصول و تصويرها ... انتظرونا ......

من طرف A.M الجمعة نوفمبر 25, 2011 8:37 pm

للاسف لا افهم جيدا النواحى الفنية فى هذا الموضوع ولكن الارقام والمبالغ تقول إنها مصيـــــبة واهدار للمال العام . إن كان الكلام حقيقى ؟

من طرف Ramy الأربعاء نوفمبر 30, 2011 9:50 pm

للاسف الكلام حقيقى يا عزيزى AM

والكلام موجود فى جميع عقود الخطوط بادارة العقود بمسطرد. وكل ادارات الشركة و المناطق و الناس هناك مبيتاخروش .. بس مين يقرا ومين يكتب .. ومين يكشف المستور .. و القلم مكسور ...

حقائق مدفونة بال HDD

حقائق مدفونة بال HDD

رد: حقائق مدفونة بال HDD

رد: حقائق مدفونة بال HDD

رد: حقائق مدفونة بال HDD

رد: حقائق مدفونة بال HDD

رد: حقائق مدفونة بال HDD

رد: حقائق مدفونة بال HDD